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造车新势力都有哪些入门套路凤凰网汽车凤凰网

日期:2018-12-10(原创文章,禁止转载)

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

北京车展上,除了传统车企集体亮相,并带来诸多新车以外,造车新势力成为了又一个被大家讨论的焦点话题。一时间很多人都搞不明白,为什么造车新势力如雨后春笋般出现,这些新势力都是来自于哪里?红河州治癫痫病上哪家医院好他们又都在搞些什么样的产品?目前是在PPT阶段还是已经有了量产车的雏形?

别的不说,先来看张图,这张图前阵子很火,说就算是汽车圈的老铁,也不一定全部知道这些车标到底是什么品牌。笔者河南省羊角风医院好不好作为一个从业多年的媒体人,也非常的惭愧,因为我也不能认全这些品牌,其实对于99%的来说,这些车标都是陌生的,因为造车新势力崛起的速度实在是太快了。

说到造车新势力,其实如果我们仔细观察的话不难发现,他们的发展策略有着很多惊人的相似之处,笔者更愿意称这种相似之处为套路,今天我就和大家聊一聊造车新势力目前最常使用的一些套路,看看他们到底在玩什么,以什么样的方式在运转。

首先要找一个有钱的“爸爸”

造车是一件极其烧钱的事情,所以对于任何一个企业来说,资金永远是摆在第一位的,没有钱的话,PPT做出来也没人相信,所以为了让外界对自己有信心,先有钱绝对是关键,这也是目前所有造车新势力比较关注的一个点。

特斯拉算是造车新势力的代表企业了,时至今日,他们都还在为了资金的问题烦恼,数据显示,特斯拉在成立了数年之后,今年的第一季度仍然在亏损,他们第一季度的营收额为34.09亿美元,与去年同期的26.96亿美元相比增长不少,但是净亏损为7.85亿美元,与去年同期的净亏损额3.72亿美元相比较来说多亏出一倍,而归属于普通股股东的净亏损为7.10亿美元,与去年同期的3.30亿美元相比几乎翻倍。这也就是我们一直看到特斯拉在想办法融资的真正原因,其实对于这样已经有量产能力的造车新势力来说,资金很重,对于项目还没有启动,还在PPT阶段的新品牌来说也是如此。

比如说我们比较熟悉的蔚来汽车,此前坊间就有消息称,蔚来汽车对其2018年业绩进行了预估,预计将于今年实现销售新车3万辆及营业收入114亿元,净利润预计亏损51亿元。就是这样一个被很多人看好的新品牌,在真正量产交付后的第一年也只能面临亏损的局面,真正的盈利要从2020年开始,可见其对资金的需求有多大。蔚来汽车目前融资为150亿元,威马和小鹏汽车目前的融资为120亿元和50亿元,虽然数字已经相当可观,但距离三企业给出的200亿融资目标仍然有不小的差距。

所以,对于造车新势力而言,先拉拢一些资本,让外界看到“我们是有钱的”就变得非常重要,特斯拉有美帝资本的输入,蔚来汽车则有红杉资本、高瓴资本等资本的输入,这些对于造车新势力而言,都是成功的第一步。为什么很多造车新势力被关注的程度不够高,说到底也有一部分是资本市场的关注度不够造成的,如果大家都往一个新品牌里砸钱,那么这样的品牌一定声量很高。

其次要善于炒概念

都说新能源车是中国汽车企业一次弯道超车的机会,其实笔者觉得对于造车新势力而言才更是如此,因为没有传统内燃机的技术壁垒,造车新势力更容易将产品做到接近国际大厂的水平。不过对于造车新势力而言,拥有足够的卖点却是又一个关键,这里就牵涉到了炒概念的问题。

比如说本届北京车展上的正道汽车,他们带来了三款产品,分别是正道H500、K350和HK GT,这三款车最大的看点除了去天马行空的设计以外,综合续航里程达到1000km真的是让人咋舌,其核心技术就是使用了石墨烯电池,但凡是了解石墨烯的电池的朋友都应该知道,目前的石墨烯电池技术真的还停留在了炒概念的阶段,多少年过去了,石墨烯电池一直都没有得到像样的发展。所以借着石墨烯电池的概念,正道汽车也算是狠炒了一把。

再比如说北京车展上的拜腾品牌,他们的Concept车型最大的看点就是那块宽1250毫米,高250毫米,从中控台的左端一直延伸到右端大屏幕,很多人都笑称它为“彩电”,这个大屏幕的设计的确让拜腾在互联网上火了一把,因为这样的设计的确是前所未见的。不过站在笔者的角度来看,这也依然是一种炒概念,虽然官方宣称可以通过语音来对其进行控制,但是认真想一下,这块屏幕在实际使用中真的有用吗?除非自动驾驶普及,不然这款屏幕就是鸡肋,而自动驾驶则也是目前很多品牌炒概念的套路之一。

有了钱也会炒概念还不够,造车新势力要让人看到车

上面我们提到为了炒概念,造车新势力会带来很多“黑科技”,但是搞来搞去如果只停留在概念车的阶段,那么这样的新势力是会被外界质疑的。所以这就要求造车新势力能够以最快的速度拿出量产车产品。此前的贾跃亭的乐视汽车和他们的FF91就遇到了这样的问题,被外界质疑是一个套壳遥控车。其主要原因还是“量产”看起来没谱,索然车有了,但是生产线和厂都看不到一点影子。

现阶段量产进度比较快,也拿得出一些量产车的品牌其实也有,比如说蔚来的ES8,小鹏汽车的G3,威马汽车的EX5等,这些哈尔滨治疗癫痫医院哪家正规都是目前大家能够在短期内等得到的产品。不过问题也同样存在,ES8的交付时间一拖再拖,小鹏G3也还没有正式交付,威马EX5也只是开启了预定,这些车型到底后期能否按时交付,能否在产品品质和客户服务端达到消费市场的预期,这些都还不好说。

不过话说回来,蔚来、小鹏和威马这些新势力,的确是目前看起来比较有谱的几个,至少我们已经看到了量产的产品,对于那些量产车还没影的品牌来说,我们多少还是会用怀疑的眼海南藏族自治州共和县母猪疯治疗好医院光看他们。

写在最后

笔者认为,无论造车新势力如何井喷也好,也不管他们的服务理念有多先进也罢,说到底还是要看他们的产品。这也是传统汽车制造企业和造车新势力之间最大的差异,因为从思维模式等角度来说,传统汽车企业显然更具优势,不管是技术实力还是服务能力,这些都是毋庸置疑的。到底谁能够在造车新势力中脱颖而出并活到最后,我们拭目以待。(文/吴昊)

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